(Foto von frabre auf Pixabay) Od pierwszego dnia tj. 01.01.2019, kiedy to RFN wprowadziła nowe wyjątki do niemieckiej ustawy o opłatach myta, temat pojazdów zasilanych gazem ziemnym posiadał bardzo dużą dynamikę. Niemiecka ustawa a konkretniej §1 ust. 2 Nr. 8 BFStrMG z biegiem czasu był zmieniany 3 razy. Dodatkowo z biegiem czasu również urząd BAG zmieniał swoje… View Article

(Foto von kropekk_pl auf Pixabay) Ochrona znaku towarowego Ochroną jako znaki towarowe mogą być objęte nie tylko wszelkiego rodzaju znaki słowne, graficzne lub słowno – graficzne, czyli poszczególne słowa lub grafiki, ale także i kolory. Jednak fakt, że kolory są zasadniczo chronione, nie oznacza, że każdy może zarejestrować kolor jako znak towarowy i tym samym zabronić osobom trzecim… View Article

(Foto von Erich Westendarp auf Pixabay) Kontrole drogowe niemieckiego urzędu ds. kontroli transportu BAG (niem. Bundesamt für Güterverkehr) mające na celu wykrycie ewentualnych manipulacji urządzeń zapisywania czasu pracy, w tym głównie tachografu, przybrały znacznie na intensywności, stając się niemalże codziennością. Manipulacje te mogą przybierać różne formy. Odnotowywano już takie sposoby jak  chociażby prowadzenia pojazdu przez kierowcę na dwie karty… View Article

(Foto von Timcompound von Pexels) Wraz z początkiem roku 2021 rząd federalny Niemiec uchwalił „Projekt ustawy o wzmocnieniu ochrony konsumentów w prawie konkurencji i handlu”. Ustawa wejdzie w życie 28.05.2022, o ile projekt ustawy zostanie potwierdzony przez niemiecki Bundestag i Bundesrat. Projekt ma na celu poprawę ochrony konsumentów przed nieuczciwymi działaniami handlowymi w kontekście zakupów internetowych, a także… View Article

(Foto von tomwieden auf Pixabay) Federalny Urząd ds. Transportu Towarowego (niem. Bundesamt für Güterverkehr, dalej BAG) zgodnie z projektem ustawy, ma w najbliższym czasie uzyskać upoważnienie do wykorzystywania danych z elektronicznego systemu poboru myta, aby skuteczniej wykrywać naruszenia przepisów dotyczących kabotażu oraz innych postanowień „Pakietu Mobilności UE” w transporcie drogowym. Niemieckie organy kontroli będą mogły zatem przeglądać zapisy z… View Article

(Foto von  Peggy und Marco Lachmann-Anke auf Pixabay) Poza zmianami dotyczącymi kwestii technicznych (jak wymiana tachografów na Smarttachografy II generacji), czy też kwestii czasu pracy i odpoczynku kierowców, Pakiet Mobilności wprowadza rewolucję w wynagrodzeniach i modelu zatrudniania kierowców. Ich sytuację prawną poza granicami kraju będą regulowały przepisy o delegowaniu pracowników w formie rozszerzonej. Wchodzą one w życie… View Article

(Foto von andreas160578 auf Pixabay) Europos sąjungos teisingumo teismas 2020 metų spalio 28 dienos sprendime (bylos numeris C-321/19) konstatavo, kad Vokietijos teisės aktai dėl rinkliavos už sunkiasvorių krovininių transporto priemonių kelių eismą skaičiavimo metodas 2006–2011 m. neatitinka Europos Sąjungos teisės. ESTT sprendimas patvirtina,kad transporto įmonės, sumokėjusios rinkliavą Vokietijoje už šį laikotarpį gali reikalauti  (bent dalinio) kelių rinkliavos grąžinimo. Vežėjus… View Article

(Foto von Qube’s Pictures auf Pixabay) Zmiany wprowadzone przez Nowy Pakiet Mobilności mają docelowo nieść ze sobą wiele dobrego. Ich założeniem jest polepszenie warunków pracy kierowców zawodowych, wyrównanie płac w wymiarze europejskim, a także poprawa bezpieczeństwa na drogach Unii Europejskiej. Pakiet Mobilności zakłada m.in. objęcie przewoźników drogowych przepisami o delegowaniu pracowników, zmiany dotkną też kwestii kabotażu i czasu… View Article

(Foto von Frank Magdelyns auf Pixabay) Lengviausiais kelias Vokietijoje įkurti įmonę siejančią savo veiklą su transporto  sektoriumi yra ekspedijavimo įmonės įkūrimas.  Tokios įmonės įsteigimui yra keliami tokie patys reikalavimai, kaip ir kitoms savo veiklą paslaugų sektoriuje vykdančioms įmonėms. Atitinkami reikalavimai priklauso nuo įmonės organizacinės ir teisinės formos pasirinkimo. Pvz. yra reikalinga registracija mokesčių inpekcijoje (Finanzamt); komercinės veiklos biure… View Article

(Foto von ELEVATE von Pexels) Nors diskusijos dėl naujojo mobilumo paketo jau nutilo, tai nekeičia fakto, kad jo nuostatos įsigaliojo ir jos žingsnis po žingsnio bus vis sunkesnės Lietuvos vežėjams. Ypač reglamentai dėl būtinybės suteikti vairuotojams galimybę periodiškai grįžti į pastovią gyvenamąją vietą arba įmonės buveinę, dėl prievolės periodiškai grąžinti transporto priemones į įmonės buveinę bei dėl ateityje… View Article