BLOG

(Foto von sergio souza von Pexels) W wyroku z dnia 28.10.2020r. o sygnaturze akt. C – 321/19 Trybunał Sprawiedliwości Unii Europejskiej (TSUE) uznał, że niemieckie przepisy dotyczące sposobu naliczania wysokości myta za przejazdy drogowe pojazdów ciężarowych w latach 2006-2011 były niezgodne z prawem Unii Europejskiej. Orzeczenie TSUE potwierdza, że firmy transportowe, które uiszczały myto na terenie Niemiec za ten okres, mogą żądać (przynajmniej częściowego) zwrotu myta. Jak prezentuje się… View Article

(Foto von Markus Spiske von Pexels) 1. Planowana zmiana Na dniach w Niemczech ma wejść w życie ustawa zmieniająca prawo o obowiązku płacenia myta. Zmiany dotyczyć mają głównie wydłużenia okresu, w którym pojazdy ciężarowe o napędzie elektrycznym i gazowym (gaz ziemny; NG, CNG i LNG) mają być zwolnione w Niemczech z obowiązku płacenia myta. Zgodnie z zaproponowanymi zmianami pojazdy te mają zostać zwolnione z tego obowiązku do 31.12.2023 roku, czyli okres zwolnień został wydłużony… View Article

(Foto von ELEVATE von Pexels) Zarys problemu Wielu z przewoźników, którzy w mijającym roku 2019 skorzystali z opcji doposażenia swojej floty o instalacje gazowe (głównie CNG), zadaje sobie zasadne pytanie: co czeka mnie w roku 2020 i jak BAG oraz TollCollect podejdą do kwestii rozliczenia roku 2019? Na chwilę obecną trudno odpowiedzieć na to pytanie, chociażby z tego powodu, że nawet BAG jest dopiero w trakcie dyskutowania na temat tego, komu, za jaki pojazd, na jakich warunkach… View Article

(Foto von Craig Adderley von Pexels) Z dniem 01.01.2019r. niemiecki ustawodawca wprowadził zmiany do ustawy o obowiązku płacenia myta przez pojazdy ciężarowe (niem. Bundesfernstraßenmautgesetz), które stanowią między innymi, że pojazdy o napędzie elektrycznym oraz te napędzane gazem ziemnym (w formie LNG, CNG i NG) zostają od 01.01.2019 do dnia 31.12.2020 zwolnione z obowiązku płacenia myta na niemieckich drogach. Zmiany te zostały zapisane w §1 ust. 2 Nr. 7 i Nr. 8 Bundesfernstraßenmautgesetz. Trudno się… View Article

(Fot.: benjaminnolte –stock.adobe.com) Nie będzie dla nikogo nowością fakt, że niemiecki rynek transportowy został zawłądnięty, a przynajmniej zdominowany przez firmy transportowe z Europy Środkowo-Wschodniej. Aktualnymi liderami rynku niemieckiego nie są więc już Niemcy, a stali się nimi Polacy, Czesi, Litwini, a ostatnio również Bułgarzy i Rumuni. Fakt ten powoduje, że niemieckie organizacje skupiające lokalne przedsiębiorstwa transportowe starają się wywrzeć możliwie jak największą presję na władze regionalne oraz federalne, w celu… View Article