(Foto von Craig Adderley von Pexels) Z dniem 01.01.2019r. niemiecki ustawodawca wprowadził zmiany do ustawy o obowiązku płacenia myta przez pojazdy ciężarowe (niem. Bundesfernstraßenmautgesetz), które stanowią między innymi, że pojazdy o napędzie elektrycznym oraz te napędzane gazem ziemnym (w formie LNG, CNG i NG) zostają od 01.01.2019 do dnia 31.12.2020 zwolnione z obowiązku płacenia myta… View Article

(Foto von Pixabay von Pexels) Kwestię naruszenia praw własności intelektualnej w transporcie transgranicznym do Niemiec, a w szczególności zagadnienie praw podmiotów, których własność intelektulana potencjalnie bądź faktycznie została naruszona wobec przewoźnika, opisywaliśmy na łamach naszego bloga TUTAJ. W obliczu szeroko rozpowszechnionego procederu podrabiania wszelakich towarów, głównie tych importowanych z krajów azjatyckich, urząd celny ma obowiązek przeprowadzania… View Article

(Foto von Quintin Gellar von Pexels) I. Ogólny zarys poblemu Produkty podrobione zwane falsyfikatami, fałszywkami, piraterią etc., od zawsze stanowiły pokaźną część całości transportowanych ładunków, głównie tych importowanych z krajów azjatyckich takich jak Chiny, Hongkong czy Indie. Nie dziwi więc fakt, że niemieckie (jak również inne europejskie) służby celne (Zoll), podczas kontroli granicznych dość skrupulatnie… View Article

(Foto: Lê Minh / Pexels.com) Nagminnym problemem, z którym ostatnimi czasy mają do czynienia przewoźnicy są zintensyfikowane kontrole niemieckiego urzędu ds. kontroli transportu BAG (Bundesamt für Güterverkehr) dotyczące ewentualnych manipulacji urządzeń zapisywania czasu pracy, w tym głównie tachografu. Przedmiotowe kontrole dotyczą szukania tak zwanych „magnesów” oraz oprogramowań na czytnikach USB, które po ich uruchomieniu mogą… View Article

(Foto von Markus Spiske temporausch.com von Pexels) Problem z prawidłowym funkcjonowaniem instalacji AdBlue znany jest zapewne każdemu przewoźnikowi. Ciągłe i kosztowne naprawy często nie przynoszą zamierzonego skutku. Po kilku kilometrach okazuje się, że problem nadal nie został rozwiązany a zakłady naprawcze, nawet te autoryzowane, rozkładają ręce. W związku z tym można mieć duże zrozumienie dla tych osób, które… View Article

(Foto von Mike Bird von Pexels) Oprócz kosztów paliwa i kosztów pracy, myto stanowi dla każdego przedsiębiorcy transportowego jednen z kluczowych elementów kalkulacji ceny frachtu. Każda, nawet najdrobniejsza podwyżka myta, może powodować zwiększenie wydatków o tysiące, jak nie dziesiątki tysięcy euro. To, że istnieje możliwość zwolnienia z obowiązku płacenia myta i dzięki temu również zaoszczędzenia rocznie kilku tysięcy… View Article

(Foto von 500photos.com von Pexels) Najczęstsze błędy w interpretacji dyrektywy dot. kabotażu Każdemu przewoźnikowi, niezależnie jakiego gabarytu, znane są – a przynajmniej powinny być znane – obostrzenia wynikające z Art. 8 Rozporządzenia Unii Europejskiej Nr. 1072/2009. Po krótce przypominając, chodzi o możliwość wykonania do trzech przejazdów w przeciągu siedmiu dni od dnia wjazdu z kraju macierzystego (np. Polski)… View Article

(Foto von Luis Quintero von Pexels) Warunki przewozu są elementem składowym umowy przewozu. Rozróżnia się ogólne i szczególne warunki przewozu. Ogólne warunki przewozu zostały przyjęte w ramach Rozporządzenia o ogólnych warunkach przewozu z 27 lutego 1970 roku (niem. Verordnung über die Allgemeinen Beförderungsbedingungen für den Straßenbahn – und Obusverkehr sowie den Linienverkehr mit Kraftfahrzeugen). Pod… View Article

(Foto von Jan Laugesen von Pexels) Ogólny zarys niemieckich regulacji dot. transportu zwierząt Podstawą prawną regulującą warunki jakie muszą być spełnione w przypadku transportu zwierząt, nie tylko w Niemczech, lecz także w innych krajach Unii Europejskiej, jest Rozporządzenie Rady (WE) nr 1/2005 z 22 grudnia 2004 roku w sprawie ochrony zwierząt podczas transportu i związanych… View Article

(Foto von Pixabay von Pexels) Dlaczego warto założyć firmę transportową/spedycyjną w Niemczech? Najprościej odpowiedzieć jest na pytanie dotyczące założenia przedsiębiorstwa spedycyjnego. Jego założyciel musi spełnić te same wymagania, które dotyczą każdego innego typu prowadzenia działalności w branży usługowej z uwzględnieniem wymogów dotyczących konkretnej formy organizacyjno-prawnej: (m.in. rejestracja w urzędzie skarbowym /Finanzamt/ oraz urzędzie ds. działalności… View Article